"아반떼 N, 300마력 시대 열린다!"… 신형 모델에 2.5 터보 엔진 탑재 유력

현대차 신형 아반떼 N(차세대 모델)에 300마력대 2.5리터 터보 엔진 탑재가 유력합니다. N 브랜드 10주년을 맞아, 기존 2.0 터보 엔진을 대체할 신규 파워트레인의 배경과, 포드 포커스 RS 개발자가 주도하는 현대 N의 미래를 심층 분석했습니다.

현대차 신형 아반떼 N, 300마력 넘는 '2.5 터보' 심장 얹나

1. 'N' 브랜드 10주년, 내연기관의 새로운 심장을 준비하다

안녕하세요. '가성비 펀카'의 대명사, 현대자동차의 아반떼 N을 사랑하시는 팬 여러분! 오늘 아주 흥미롭고도 가슴 뛰는 소식이 전해졌습니다. 바로, 차세대 아반떼 N(풀체인지 모델)이 기존의 2.0리터 터보 엔진을 버리고, 배기량을 더 키운 **'2.5리터 터보 엔진'**을 탑재할 것이라는 전망이 나왔습니다.

10월 27일 업계에 따르면, 현대차는 N 브랜드의 내연기관 라인업 성능을 한 단계 더 끌어올리기 위해 신규 고성능 터보 엔진을 준비 중이라고 해요. 이는 단순히 출력을 높이는 것을 넘어, 날이 갈수록 강화되는 글로벌 배출가스 규제에 대응하고, N 브랜드의 라인업을 확대하기 위한 핵심 전략으로 풀이됩니다.

현대 N 브랜드가 출범 10주년을 맞이하는 만큼, 내연기관 N 모델에도 아이오닉 5 N과 같은 '혁신'이 필요한 시점이었죠. 과연 2.5 터보 엔진을 품은 아반떼 N은 어떤 모습일지, 그 배경을 자세히 들여다보겠습니다.

2. 현행 2.0 터보 엔진, 그 '명예로운' 한계

현재 판매되고 있는 아반떼(CN7) N은, 'N 전용 가솔린 2.0 터보 플랫파워 엔진'을 탑재하고 있습니다. 최고출력 280마력, 최대토크 40.0kgm라는 강력한 힘으로, 8단 DCT 기준 제로백 5.3초, 최고속도 250km/h라는 무시무시한 성능을 자랑하죠.

하지만, 이 2.0 터보 엔진은 사실상 2018년 '벨로스터 N'을 통해 처음 선보인 파워트레인을 기반으로 하고 있습니다. 물론, 터빈을 키우고 실린더 블록을 개선하는 등 내구성을 높이는 업그레이드를 거쳤지만, 하드웨어의 근본적인 차이가 크지 않았던 것이 사실이에요.

N 브랜드가 10주년을 맞아 글로벌 판매량 10만 대라는 새로운 목표(2030년까지)를 설정한 지금, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N 같은 혁신적인 전기차 N 모델과 어깨를 나란히 할, 강력한 '내연기관 신무기'가 절실히 필요했던 것입니다.

3. 왜 '2.5 터보' 엔진이 유력할까?

신규 엔진으로 2.5리터 4기통 터보 엔진이 유력하게 거론되는 이유는 명확합니다. 현대차그룹은 이미 이 엔진을 보유하고 있기 때문이죠.

과거(현재는 단종) 쏘나타 N라인에 탑재되었던 2.5리터 터보 엔진은, 8단 DCT와 맞물려 최고출력 290마력, 최대토크 43.0kgm를 발휘했습니다. 'N라인'이라는 준고성능 모델에서 이 정도의 출력을 냈다면, 진짜 'N' 모델에서는 어떻게 될까요?

업계에서는, 이 엔진을 N 전용으로 새롭게 다듬어, 최고출력을 300마력 이상, 최대토크는 40kgm 중반대로 끌어올릴 가능성이 매우 높다고 보고 있습니다. 배기량이 늘어난 만큼(깡패가 된 만큼), 단순히 최고출력뿐만 아니라, 운전자가 실제 주행에서 체감하는 '엔진 반응성'과 저속 '토크감' 역시 비약적으로 향상될 것입니다.

4. '전륜구동의 달인'이 현대 N으로 왔다

이러한 변화가 더욱 기대되는 이유는, 바로 현대차그룹 유럽기술연구소의 '타이론 존슨(Tyrone Johnson)' 상무의 존재 때문입니다.

우리가 '알버트 비어만' 사장을 BMW M에서 온 '후륜구동의 거장'으로 기억한다면, 타이론 존슨 상무는 정반대입니다. 그는 '포드(Ford)'에서, 그 악명 높은 고성능 해치백 **'포커스 RS'**의 개발을 주도했던, 그야말로 **'고성능 전륜구동의 달인'**입니다.

그가 2019년 현대 N으로 영입될 당시, 그가 만들었던 포드 포커스 RS는 2.3리터 엔진으로 최고출력 350마력, 최대토크 48.3kgm라는 말도 안 되는 성능을 뿜어냈습니다. 심지어, 사륜구동 시스템을 통해 '드리프트 모드'까지 구현해냈죠.

알버트 비어만이 N 브랜드의 '뼈대'를 만들었다면, 이제 타이론 존슨이 그 뼈대 위에 '전륜구동 N'의 화려한 '근육'을 붙여나갈 차례입니다. 그가 2.5 터보 엔진을 어떻게 요리할지, 벌써부터 기대되지 않나요?

5. 2030년을 향한 N의 큰 그림: 7개 이상의 라인업

현대 N은 이번 파워트레인 개편을 시작으로, 2030년까지 글로벌 라인업을 현재 5개 모델에서 7개 모델 이상으로 확대할 계획입니다.

물론, 그 중심에는 아이오닉 5 N, 6 N과 같은 '전기차(EV) 기반 N'이 있을 것입니다. 하지만, 현대차는 여기서 멈추지 않고, '하이브리드 기반의 고성능 모델' 개발도 함께 추진한다고 밝혔습니다.

이는, '전기차로의 전환'이라는 거대한 흐름 속에서도, 내연기관과 하이브리드, 그리고 전기차까지 모든 가능성을 열어두고, 각 시장의 다양한 요구에 대응하겠다는 현대차의 유연한 전략을 보여줍니다. 신형 아반떼 N에 탑재될 2.5 터보 엔진은, 그 '내연기관의 마지막 불꽃'을 가장 화려하게 태울, N 브랜드의 새로운 심장이 될 것입니다.

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공식 바로가기 링크

• 현대자동차 N 브랜드 공식 홈페이지
• 현대자동차 공식 웹사이트

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