세금개편2 전기차 차주들, 이제 세금 더 내야 할까? 자동차세 개편의 내막! 자동차세 개편의 필요성 자동차세의 개편이 필요한 시점이 도래했다. 현재의 배기량 중심의 세금 체계는 전기차와 수소차와 같은 친환경 차량에 대한 세금 부과가 불합리하게 이루어지고 있다. 이로 인해 전기차 차주들 사이에서 불안한 분위기가 형성되고 있다. 배기량 중심의 자동차세 체계 현행 자동차세는 배기량에 따라 cc당 18~200원을 부과하고 있다. 전기차와 수소차는 배기량이 없기 때문에 정액 10만원으로 책정되고 있다. 이로 인해 고가의 수입 전기차가 국산 준중형 세단보다 세금이 저렴한 경우가 발생하고 있다. 전기차 차주들의 반응 전기차 차주들은 자동차세 개편에 대한 불안감을 표현하고 있다. 일부는 "친환경차로서의 이점이 사라졌다"고 아쉬워하며, 다른 일부는 "친환경 취지는 유지했으면 좋겠다"고 주장하고 .. 자동차 2023. 8. 24. 더보기 ›› 자동차세 현실 1억 5000만 원짜리 전기차가 2000만 원짜리 내연기관차보다 세금이 적다고? 아반떼와 모델X의 차이 현대자동차의 아반떼와 미국 테슬라의 모델X, 두 차량의 가격 차이는 무려 7배나 되지만 자동차세는 아반떼가 더 많이 부과됩니다. 아반떼의 자동차세는 연간 22만 원, 모델X는 10만 원입니다. 이러한 현상은 자동차 소유자들 사이에서 큰 논란이 되고 있으며, 자동차세의 적절성에 대한 논의가 활발해지고 있다 자동차세 개정 논란의 배경 자동차세는 차량 가격과 환경 오염 물질의 양에 따라 부과되는 세금입니다. 배기량이 클수록 세금이 많이 부과되는데, 이는 내연기관차에는 적합한 방식이었습니다. 그러나 전기차의 보급이 늘면서 이러한 세금 부과 방식에 대한 논란이 생겼습니다. 전기차 시대와 배기량 기준의 문제점 전기차는 배기량이 없기 때문에 일괄적으로 연간 10만 원의 자동차세가 부과됩니다. .. 자동차 2023. 8. 21. 더보기 ›› 이전 1 다음
