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한미FTA2

자동차세 개편, 왜 이렇게 어려운 걸까요? (ft. 한미 FTA와 친환경차의 딜레마) 여러분, 안녕하세요! 매년 6월과 12월, 어김없이 우리를 찾아오는 자동차세 고지서! 🚗💨 고지서를 받아들 때마다 그 안에 적힌 '배기량'이라는 단어와 함께, "내 차는 몇 cc라서 세금이 얼마다" 하는 건 대충 알고 계실 텐데요. 그런데 혹시, "그래서 대체 '배기량'이 정확히 무슨 뜻이고, 왜 우리나라는 수많은 기준 중에 하필이면 이 배기량으로 자동차세를 매기는 걸까?" 하고 궁금해 보신 적, 없으신가요? 😉오늘은 바로 이 자동차의 심장, 엔진의 크기를 나타내는 '배기량'의 정확한 뜻부터 시작해서, 과거에는 이것이 왜 자동차의 성능과 가치를 나타내는 중요한 척도였는지, 그리고 기술이 눈부시게 발전한 지금! 왜 이 '배기량 기준 과세 방식'이 뜨거운 논란의 중심에 서게 되었는지까지! 그 모든 것을.. 자동차 2025. 6. 8.
전기차 차주들, 이제 세금 더 내야 할까? 자동차세 개편의 내막! 자동차세 개편의 필요성 자동차세의 개편이 필요한 시점이 도래했다. 현재의 배기량 중심의 세금 체계는 전기차와 수소차와 같은 친환경 차량에 대한 세금 부과가 불합리하게 이루어지고 있다. 이로 인해 전기차 차주들 사이에서 불안한 분위기가 형성되고 있다. 배기량 중심의 자동차세 체계 현행 자동차세는 배기량에 따라 cc당 18~200원을 부과하고 있다. 전기차와 수소차는 배기량이 없기 때문에 정액 10만원으로 책정되고 있다. 이로 인해 고가의 수입 전기차가 국산 준중형 세단보다 세금이 저렴한 경우가 발생하고 있다. 전기차 차주들의 반응 전기차 차주들은 자동차세 개편에 대한 불안감을 표현하고 있다. 일부는 "친환경차로서의 이점이 사라졌다"고 아쉬워하며, 다른 일부는 "친환경 취지는 유지했으면 좋겠다"고 주장하고 .. 자동차 2023. 8. 24.
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